Sie sind der Shooting Star unter den chinesischen Autobauern und weltweit bei den E-Autos bereits kurz hinter Tesla. Doch in Europa tut sich BYD noch schwer. Kann der kompakte Atto 2 das richten?
über vier Millionen Autos verkauft und in China sind sie unangefochten der grüne Marktführer. Doch in Deutschland meldet das KBA kaum 3.000 Zulassungen für BYD – nicht pro Monat, sondern im gesamten Jahr 2024. Und trotzdem ist die Aufmerksamkeit jedes Mal groß, wenn das Unternehmen aus Shenzen ein neues Auto herausbringt.
Dass Europa im Fokus war, erkennt man nicht nur an den Abmessungen, sondern man sieht es auch am seriösen Auftritt. Zwar will der Name nicht so recht zu Seal, Dolphin & Co passen, und die Linie hat nichts von der Ocean Beauty, die sie uns sonst schmackhaft machen wollen. Doch der Atto 2 verkneift sich alle Provokation oder Effekthascherei, wirkt wie aus einem Guss und steht einfach satt und sauber da.
Schade nur, dass sie über die Fokussierung auf den europäischen Geschmack offenbar ihre eigenen Stärken vergessen haben.
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