Audi gewährt einen ersten Ausblick auf den Q6 e-tron, der auf der neuen 800-Volt-Plattform PPE basiert. Wir konnten uns einen ersten (Fahr-)Eindruck von Audis Hoffnungsträger machen.
etwas stärker ins Geschehen einbindet und sich nicht so belanglos und beliebig anfühlt, wie der aus dem Wolfsburger MEB konstruierte Q4 e-tron.Doch wenn die Tarnung aus dem Cockpit mal verschwunden ist, will er wohl doch ein neues, ganz anderes Auto sein – schließlich soll sich die Plackerei mit der Softwareschmiede Cariad ja lohnen.
und ein neues Bediensystem. Und selbst die dicksten Tarnmatten können darüber nicht mehr hinwegtäuschen.Sensorfelder am Lenkradebenfalls. Wenn da vom Licht über die Zentralverriegelung so viele Schalter zusammengefasst werden, sollte der Rest desund es ist fast eine Überraschung, dass zumindest der Getriebeschalter noch immer dort sitzt, wo Audi-Fahrer ihn gewohnt sind: auf dem Mitteltunnel.und mit ihm der Akku und die Ladeperformance.
Und als laste das nicht schon schwer genug auf den Gemütern der Herren der Ringe, ist die Geduldsprobe mit der Premiere der Prototypen noch nicht einmal vorbei. So müssen die Bayern noch einmal Mut zur Lücke beweisen und gute Miene zum bösen Spiel machen: Denn obwohl das Beinahe-Heimspiel bei derein paar Wochen später
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