Die Nachfrage nach E-Autos in Deutschland sinkt, Benzin- und Dieselmotoren boomen. Elektroautos liegen unter drei Prozent. Autoverkäufer rechnen ab.
Die jüngsten Absatzzahlen bei Elektroautos in Deutschland sprechen für sich. Der Markt wächst zwar noch, doch jetzt schon viel langsamer als früher. Ist das ein weiteres Argument gegen das Verbrennerverbot?nur noch knapp 27.500 Autos mit reinem Batterieantrieb neu zugelassen – das sind 15 Prozent weniger als im Vorjahresmonat. Ihr Anteil an den Neuzulassungen schrumpfte damit von 22,6 Prozent noch im Dezember des letzten Jahres auf nur noch 12,6 Prozent.
Zudem endete in Deutschland die Förderung für den Kauf von Elektroautos nicht wie geplant erst 2025, sondern durch die Haushaltskrise bereits am 18. Dezember 2023. Dass sich diese Entscheidung auf die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen auswirkt, war zu erwarten.-Nachfrage nach den Elektroautos aus? Im letzten August stieg der Anteil der neu zugelassenen Elektroautos auf dem europäischen Automarkt erstmals auf über 20 Prozent an. Doch das war es dann mit der Euphorie.
Die skeptische Haltung gegenüber dem Elektroauto kommt längst bei den Herstellern an. General Motors, Ford Motor und Volkswagen haben ihre ehrgeizigen Ziele für E-Autos reduziert. Der Drang nach einer Überarbeitung des Verbrenner-Verbots wird deutlich, wie eine Anfrage bei den deutschen Autoherstellern zeigt. Die für 2026 vorgesehene Überprüfung des geplanten Verbrennerverbots sei „essenziell“, sagt ein-Group-Sprecher.
„Unabhängig vom Beschluss der EU, ab 2035 keine Verbrenner mehr zuzulassen, müssen die Autohersteller immer geringere CO₂-Grenzwerte mit ihren Flotten einhalten“, sagte einIm Gegensatz zu BMW und Audi stellt sich der Köpenicker Händler nicht auf elektrische Modelle um. „Das Verbot wackelt doch“, sagt er. „Es wird jetzt schon kräftig zurückgerudert.“
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