La política de apoyo al ferrocarril solo ha apostado por la alta velocidad y se ha olvidado del resto, incluída la reutilización de la red de infraestructuras. AVE Renfe tren
Todos los partidos políticos coinciden en fomentar el uso del ferrocarril por su papel vertebrador a escala territorial. Pero, también, desgraciadamente todos han coincidido en no aplicar ninguna política ambiciosa para conseguirlo.
La política de apoyo al ferrocarril solo ha apostado por el desarrollo a ultranza de la alta velocidad olvidándose del resto y, sobre todo, cerrando y no utilizando aquellas infraestructuras que fueron sustituidas por el desarrollo de esta.
En el transporte de viajeros se ha reducido el uso de cercanías un 28% con respecto a 2006, pasando de 477 millones de viajeros a 373, mientras que en media y larga distancia, por la apuesta por la alta velocidad, se ha incrementado un 18% y un 65%, respectivamente. La alta velocidad se ha incrementado un 318%, de 4,9 millones a 20,5. En definitiva, el transporte de viajeros por ferrocarril ha bajado un 20% con respecto a 2006, un 3% si nos situamos antes de la pandemia.
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