FIGAROVOX/TRIBUNE - La mairie de Paris a annoncé l'interdiction prochaine de la circulation de véhicules en transit dans le centre-ville. Prise dans la précipitation, cette décision risque de tout bonnement reporter le trafic ailleurs, s'inquiètent Delphine Bürkli et Olivier Blond.
Olivier Blond, ancien directeur de l'association RESPIRE, est candidat aux élections régionales sur la liste de Valérie Pécresse.
Le problème n'a rien de nouveau. C'est le report de la circulation: diminuer le trafic sur une voie l'augmente sur d'autres. Cela améliore peut-être la situation à un endroit mais pour la dégrader ailleurs. De nombreux autres exemples plus récents confirment cette observation. En 2020, quand la mairie a fermé des voies pour ouvrir les «coronapistes» vélo ou quand elle a piétonnisé les quais du canal Saint-Martin, elle a généré des embouteillages alentour et les habitants ont vu leur vie bouleversée par l'apparition de pics de pollution permanents.
C'est précisément le problème de la ZTL à venir, comme le donne à voir l'opération Paris Respire qui restreint tous les premiers dimanches du mois le trafic dans plusieurs quartiers, dont le centre. Cela apaise la circulation dans le centre mais génère embouteillages, pollution et bruit pour les habitants des Grands Boulevards, de la place de la République ou du boulevard Saint-Germain.
Pour permettre aux touristes, aux banlieusards ou tout simplement aux badauds de venir faire leurs courses ou leurs visites à l'intérieur de la ZTL, il faudrait optimiser les lignes de bus sur les axes qui la traversent et sur les boulevards qui l'entourent. Cela n'a rien d'aisé non plus: il a fallu près de 3 ans de concertation pour redessiner les lignes de bus de la RATP.
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