Der zweitägige Superbike-Test in Jerez diente Jonathan Rea dazu, die Yamaha R1 und die Crew des Werksteams kennenzulernen. SPEEDWEEK.com sprach mit Rennchef Andrea Dosoli, was hinter den Kulissen passierte.
Nach neun Jahren im Kawasaki-Werksteam war es für Jonathan Rea ein riesiger Schritt, zu Yamaha abzuwandern. «Für ihn ist das eine neue Herausforderung, ich respektiere ihn dafür», urteilte sein Vorgänger Toprak Razgatlioglu. «Er wagt eine große Veränderung, sie wird ihm guttun. Manchmal braucht man einen Wechsel, etwas Neues, andere Ziele. Vielleicht hat er gesehen, was ich gemacht habe.
Reas Teamkollege Andrea Locatelli wird erst beim nächsten Yamaha-Test am 20./21. November erneut in Jerez dabei sein, die Entwicklung der R1 lag damit in den Händen der beiden GRT-Piloten Remy Gardner und Domi Aegerter. «Mit ihnen haben wir ein paar Sachen am Chassis probiert, um den Grip in der Beschleunigung aus den Kurven heraus zu verbessern», so Dosoli.
Die nächstjährigen technischen Regeln haben auf Yamaha geringeren Einfluss als auf andere, denn die erlaubte Maximaldrehzahl der R1 bleibt bei 15.200/min. Und das neu eingeführte Mindestgewicht von 80 kg für die Fahrer in voller Montur tangiert die Yamaha-Piloten auch nicht, da sie nicht zu leicht sind. Auf den Einsatz von E40-Sprit hat Yamaha während des Tests verzichtet, weil die dafür notwendigen Elektronikmappings noch nicht fertig sind.
Dosoli ist zuversichtlich, dass der von 24 auf 21 Liter reduzierte Tank keine großen Auswirkungen auf die Leistung hat. «Wir haben aus der Endurance-WM viel Erfahrung», überlegte der Italiener. «Ich hoffe, dass wir die Leistung nicht so sehr drosseln müssen, wie das in Endurance der Fall ist.» Und wie wird sich E40 auswirken? «Das hat keinen riesigen Einfluss», hielt Dosoli fest. «Wir haben damit eine sehr ähnliche Leistungsausbeute.»Der Ausschluss von Lewis Hamilton und Charles Leclerc nach dem USA-GP hat viel Unmut erzeugt. Die FIA hatte keine andere Wahl als die Disqualifikation, aber es muss sich etwas ändern.
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