Moto2 Entwicklung und Vorschriften: Alles zur Moto2 Klasse
Die Moto2-Serie stellt die Mittelgewichtsklasse der MotoGP-Weltmeisterschaft dar. Sie löste zur Saison 2010 die seit 1949 bestehende 250-ccm-Klasse ab. Die Motorräder wurden 2019 erstmals von Dreizylinder-Viertaktern mit einem maximalen Hubraum von 765 ccm angetrieben, Triumph löste Honda nach neun Jahren als Alleinausrüster ab.
Eines steht fest: Der Sound der Triumph-Motoren ist großartig, außerdem sind die Motoren deutlich moderner und technologisch fortschrittlicher als die abgetakelten CBR600-RR-Motoren, bei denen besonders das Getriebe immer wieder Anlass zur Kritik gab. Und durch das «ride by wire»-System begann für die Teams elektronisch gesehen ein ganz neues Zeitalter. Die Fahrer werden durch diese ECU viel besser auf die Bedürfnisse der MotoGP-WM vorbereitet.
Die Teams selbst dürfen mit den Stammfahrern neben den offiziellen IRTA-Tests und Montag-Tests nur noch vier Tage von WM-Finale zu WM-Finale privat testen. Bisher waren es sieben, aber weil 2023 erstmals 21 Grand Prix im Kalender stehen,Für Rookies wurde eine Ausnahmeregelung geschaffen: Nach dem letzten Event einer Saison bis zum 30. November dürfen die Neulinge unbegrenzt testen.
Beim Mindestgewicht besteht ein klarer Unterschied zur Moto3-Klasse: Zusammen mit ihren Motorrädern müssen die Moto2-Piloten mindestens 215 kg auf die Waage bringen . ExternPro und Triumph haben zu Beginn der Saison 2019 allen Fahrern und Teams mitgeteilt, dass die maximale Drehzahl auf 14.000/min begrenzt werde. Das Drehzahllimit ist beim Runterschalten später auf 14.500/min erhöht worden. Doch manche Übeltäter im Sattel der 145 PS starken Moto2-Rennmaschinen kümmerten sich nicht sonderlich um diese Vorschriften.
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