Vom Zulassungsantrag in China kommen bisher unbekannte Daten zum ersten Modell der von Nio kürzlich präsentierten neuen globalen E-Auto-Marke Firefly. Die Infos betreffen etwa die Größe des Autos, aber auch den Batterielieferanten – dieser ist neu bei Nio.
Vom Zulassungsantrag in China kommen bisher unbekannte Daten zum ersten Modell der von Nio kürzlich präsentierten neuen globalen E-Auto-Marke Firefly. Die Infos betreffen etwa die Größe des Autos, aber auch den Batterielieferanten – dieser ist neu bei Nio.Der kompakte Fünfsitzer ist glatte vier Meter lang , 1,78 Meter breit und 1,56 Meter hoch. Der Radstand wird in dem Zulassungsantrag mit 2,62 Metern angegeben.
In China ist es vorgeschrieben, dass neue Fahrzeuge mit einheitlichen Daten in einem offiziellen Katalog veröffentlicht werden, damit die Verbraucher das neue Modell mit anderen Fahrzeugen vergleichen können. Im Falle des Firefly wurde der Datensatz am 10. Januar veröffentlicht, jetzt können die Verbraucher eine Woche lang Feedback geben. Die Aufnahme in den Katalog ist der letzte große Schritt, bevor ein Modell die Zulassung für den Verkauf in China erhält.
Aus dem Zulassungsantrag geht jetzt zumindest hervor, dass der Elektromotor 105 kW leistet und von Nio selbst hergestellt wird. Damit soll eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h möglich sein. Das Leergewicht wird mit 1.492 Kilogramm angegeben. Wie sich aufgrund der Auslegung als günstiges Elektroauto abgezeichnet hat, wird der Firefly EV einen Akku mit LFP-Zellen erhalten. Dessen Energiegehalt ist zwar nach wie vor nicht bekannt, wohl aber der Lieferant der Batterie: Sunwoda. Dieser Hersteller liefert zum Beispiel auch die Batterie für den Dacia Spring, zählt aber in China zu den kleineren Batteriefirmen.
Der Akkutausch ist ein gutes Stichwort, denn auch der Firefly EV soll den schnellen Batteriewechsel unterstützen. Wie die CN EV Post schreibt, ist das Modell in dem Katalog unter der Kennung NAL7000BSEVY1 geführt, wobei BSEV für „battery swap electric vehicle“ stehen soll. Da Firefly mit den ungleich kleineren Autos aber rein physisch andere Batteriegrößen nutzt als Onvo und Nio, soll Firefly ein eigenes Wechselsystem bekommen, also auch mit eigenen Tauschstationen.
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