Essai à long terme du Kia Niro EV, 11e partie : des réponses en rafale
Contrairement à ce que je prévoyais à la fin de ma dernière chronique, le Kia Niro EV n’a pas eu à se hisser sur le pont élévateur d’un concessionnaire de la marque pour un entretien.
« Nos VÉ doivent être inspectés par un concessionnaire agréé au moins à tous les 12 mois ou 12 000 km quand le véhicule est utilisé dans des conditions normales .Bon, d’accord, mais comme je l’ai déjà écrit, me voilà déjà rendu à 19 000 km au compteur. J’ai dépassé les 12 000 km prescrits… Réponse officielle : « Chaque modèle a ses propres intervalles d'entretien. Nous conseillons aux clients de suivre le calendrier recommandé dans le manuel du propriétaire de leur modèle spécifique. Les véhicules ICE peuvent nécessiter deux à trois entretiens par an. »
Vous remarquerez comme moi que le constructeur, fin diplomate, n’affirme pas que ses concessionnaires encaissent moins de profits quand ils entretiennent un VÉ. Mais comme ce dernier entre moins souvent à l’atelier et qu’il comporte moins de pièces susceptibles d’être changées, je crois que nous pouvons en déduire sans nous tromper qu’un VÉ est effectivement moins rentable pour le concessionnaire en service après-vente.
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