Essai du Ford Ranger Splash 2022 : un dernier tour avant le redesign
Si dans les années soixante et soixante-dix, Ford s’était mérité le surnom « Wagon master » parce qu’il dominait le marché des familiales, de nos jours, on pourrait dire que ce constructeur américain est le « Pickup master », ayant une camionnette à offrir au marché américain dans tous les segments du domaine, du plus petit Maverick pour les compactes au plus grand F-450 Super Duty capable de tirer jusqu’à 24 200...
Les chiffres de 2022 seront plus difficiles à compiler vue la situation de pénurie de pièces mais la lutte demeure des plus actives. Voilà ce qui pourrait expliquer pourquoi le constructeur américain vient de lancer une toute nouvelle finition disponible du Ranger 2022, la version Splash.
Puis, en 1983, alors que la demande pour de plus petits pickup prenait de la vitesse, Ford a décidé de remplacer ses Courier d’alors par une nouvelle génération de camionnettes dites compactes affichant alors le nom de Ranger. Celles-ci connurent un grand succès … jusqu’en 2012. Elles furent retirées du marché parce que, en Amérique, les consommateurs lui préféraient les grandes F-150.
Cette version Splash du Ranger 2022 n’est disponible qu’avec la cabine SuperCrew à quatre portes en finition XLT Lariat et la caisse courte. La première série est peinte en teinte de jaune et elle est équipée de jantes de 18 pouces peintes en noir. Des appliqués noirs spécifiques à Splash sont collés à la carrosserie. Mais pour le reste, il s’agit du Ranger que l’on connaît.
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