La Leapmotor T03 est l'une des voitures électriques les moins chères du marché (environ 20 000 euros avec le bonus). Voici notre avis complet et détaillé !
. La citadine repose alors sur la plateforme Heracles conçue par la marque chinoise, qui promet notamment une répartition des masses optimales entre l’avant et l’arrière. Et il est vrai qu’à la conduite, la voiture se comporte globalement plutôt bien, comme nous avons pu le voir durant notre essai où nous l’avons mise à l’épreuve.
et son petit gabarit. Là, on appréciera la direction très souple, qui peut cependant manquer un peu de précision, même si la fermeté peut être réglée via l’écran tactile. Au total, trois modes de conduite sont en effet proposés, à savoirLa suspension est quant à elle assez souple, bien qu’un brin ferme en compression sur les ralentisseurs, tandis quegrâce à ses quatre freins à disque.
Enfin, l’autoroute n’est pas vraiment le terrain de prédilection de notre voiture d’essai, qui manque d’un peu de puissance et de reprise pour être réellement à son aise. De plus, on notera tout de même, venant notamment des roues et des rétroviseurs. Sans parler de la consommation, qui a alors tendance à flamber dès que la vitesse augmente, sans doute en raison des lignes anguleuses du véhicule.
. Une valeur qui passe alors à 417 kilomètres en cycle purement urbain, ce qui reste tout à fait correct. De son côté, sa rivale low-cost de chez Dacia promet, tandis que la Fiat 500 promet 320 kilomètres avec une batterie de 42 kWh.La citadine est livrée de série avec un chargeur embarqué de 6,6 kW
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