MG a-t-il frappé un grand coup avec ce premier break électrique du marché ? Réponse dans notre test complet du MG5 après 1 000 km à son volant.
Le break MG5 se présente en deux versions : la première baptisée Autonomie Standard qui embarque une batterie de 50,3 kWh , une puissance de 177 chevaux et propose jusqu’à 320 kilomètres d’autonomie. La version Autonomie Étendue à quant à elle une plus grande batterie, 61 kWh, une puissance moindre de 156 chevaux, et une autonomie annoncée de 400 kilomètres.
En revanche dès qu’on sort de la ville pour des petites routes de campagne, sinueuses, on sont le break moins à son aise. Sa suspension typée confort se montre un peu molle, et la position haute la force à prendre du roulis quand la route serpente. Mieux vaut rouler tranquille. La bonne nouvelle, c’est que la MG5 peut compter sur nombre d’aides à la conduite de série : régulateur de vitesse adaptatif, avertissement de collision frontale, freinage automatique d’urgence, assistant à la conduite dans les embouteillages, aide au maintien dans la voie, avertissement de changement de voie, reconnaissance des panneaux de signalisation… De quoi proposerAutonomie, batterie et...
Lors de notre trajet sur autoroute, nous ferons même l’expérience de monter jusqu’à 90 kW sur une borne Ionity, contre 87 kW annoncés, plutôt une bonne surprise.
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