par Nichola Groom - Les batteries de véhicules électriques et d'autres composants de voitures sont les derniers produits dans le viseur de Washington qui tente de rompre tout lien entre les Etats-Unis et les soupçons de travail forcé en Chine, selon un document consulté par Reuters, des agences statistiques et des sources. Jusqu'ici, la loi américaine, entrée en vigueur il y a un an, interdit l'importation de biens issus de la région du Xinjiang comme des panneaux solaires, des tomates et du coton. Désormais, des composants essentiels pour l'industrie automobile tels que des batteries lithium-ion, des pneus, de l'aluminium et de l'acier en provenance du Xinjiang sont de plus en plus menacés d'être saisis par les douanes américaines. Cette surveillance accrue de la part du Service américain des douanes et de la protection des frontières pourrait rendre la vie difficile aux constructeurs automobiles qui vont devoir apporter des preuves solides que leurs chaînes d'approvisionnement ne sont pas liées au Xinjiang. Les Etats-Unis accusent la Chine d'avoir établi des camps de travail forcé pour la minorité ouïghoure et d'autres minorités au Xinjiang. Ces accusations sont rejetées par la Chine. Plus d'un an après l'entrée en vigueur de la loi sur la prévention du travail forcé des Ouïghours, les livraisons de panneaux solaires en provenance de Chine croupissent dans les entrepôts américains. Le nombre d'installations utilisant l'énergie solaire pour les services publics a baissé de 31% l'an dernier à cause de l'approvisionnement limité en panneaux solaires, selon l'Association des industries de l'énergie solaire, qui affirment tout de même que les conditions se sont améliorées cette année. L'énergie solaire et les véhicules électriques à batterie sont deux secteurs primordiaux pour l'administration Biden qui veut se détacher de l'énergie fossile dans sa lutte contre le changement climatique. Quand les cargaisons sont saisies, les douanes américaines fournissent à l'importat
- Les batteries de véhicules électriques et d'autres composants de voitures sont les derniers produits dans le viseur de Washington qui tente de rompre tout lien entre les Etats-Unis et les soupçons de travail forcé en Chine, selon un document consulté par Reuters, des agences statistiques et des sources.
Les Etats-Unis accusent la Chine d'avoir établi des camps de travail forcé pour la minorité ouïghoure et d'autres minorités au Xinjiang. Ces accusations sont rejetées par la Chine. Quand les cargaisons sont saisies, les douanes américaines fournissent à l'importateur une liste de produits issue d'examens précédents et les documents requis pour prouver qu'ils n'ont aucun lien avec le travail forcé, affirment-elles.
L'agence n'a pas répondu aux questions sur la surveillance accrue des importations automobiles et affirme se concentrer"là où les risques sont élevés". "Les chaînes d'approvisionnement sont très complexes, et une saisie serait très perturbante pour un constructeur automobile", déclare Dan Solomon, avocat qui conseille les fabricants sur les risques potentiels de travail forcé chez Miller & Chevalier.
Ford, Bosch, General Motors, Honda, Toyota, Stellantis et Magna ont déclaré dans des communiqués séparés avoir mené les vérifications nécessaires pour s'assurer que leurs chaînes d'approvisionnement n'avaient pas de lien avec le travail forcé mais n'ont pas indiqué s'ils avaient eu ou non des biens saisis dans le cadre de la loi sur la prévention du travail forcé des Ouïghours.
Les Etats-Unis accusent la Chine d'avoir établi des camps de travail forcé pour la minorité ouïghoure et d'autres minorités au Xinjiang. Ces accusations sont rejetées par la Chine. Quand les cargaisons sont saisies, les douanes américaines fournissent à l'importateur une liste de produits issue d'examens précédents et les documents requis pour prouver qu'ils n'ont aucun lien avec le travail forcé, affirment-elles.
L'agence n'a pas répondu aux questions sur la surveillance accrue des importations automobiles et affirme se concentrer"là où les risques sont élevés".
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