Ab 2035 sollen nach den Plänen des EU-Parlaments nur noch Autos und leichte Transporter eine Zulassung bekommen, die keinen Diesel- oder Benzinantrieb haben. Das hat auch Folgen für die Zulieferer hierzulande.
Benjamin Jung ist in diesem Punkt anderer Meinung. Der Professor für Wirtschaftsingenieurwesen, insbesondere Unternehmensführung, an der Hochschule Osnabrück beschäftigt sich schon länger mit der Anpassung von Geschäftsmodellen in der Autoindustrie im Übergang zur Elektromobilität. Technologieoffenheit hält Jung in diesem Zusammenhang für überholt, die Entscheidung des EU-Parlaments somit für den richtigen Schritt.
Diesen Kurswechsel hält Jung in der klassischen deutschen Autoindustrie für möglich. Genau wie bei den Zuliefererunternehmen." Sie war auf Teile wie wie Einfüllstutzen, Verschlüsse und Befestigungen für Tanks spezialisiert. Mehr als ein Drittel der Produktion muss komplett umgestellt werden. Die Zukunft sehen die Lippstädter in Batterien, Steckverbindungen und Elektronik-Bauteilen.Laut Wirtschaftsprofessor Jung gibt es drei Fälle, wie die betroffene Zulieferer den Herausforderungen begegnen können.
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