Fahrtauglichkeitstests: EU plant große Führerschein-Änderung für Senioren
dafür. Setzen letztere sich durch, könnte der Führerschein auf Lebenszeit, wie er in Deutschland derzeit besteht, gestorben sein.
Für alte Menschen mit körperlichen Einschränkungen ist das Auto oft die einzige Möglichkeit, Einkaufsfahrten und Arztbesuche zu erledigen oder Familie und Freunde zu besuchen. Dennoch wird über die Frage, ob Senioren ab einem bestimmten Alter eine Gefahr im Straßenverkehr darstellen oder gar zu regelmäßigen Fahreignungstests verpflichtet werden sollten, kontrovers diskutiert.Um eine Antwort zu finden, hilft ein Blick in die Statistik.
Im Jahr 2021 waren 66.812 Menschen ab 65 Jahren an Unfällen mit Personenschaden beteiligt, das waren 14,5 Prozent aller Unfallbeteiligten, wie das Statistische Bundesamt mitteilt. Im Jahr 2021 waren dagegen 22,1 Prozent der Bevölkerung in Deutschland mindestens 65 Jahre alt. Die geringere Unfallbeteiligung liegt aber daran, dass ältere Menschen nicht mehr regelmäßig zur Arbeit fahren und somit seltener als jüngere am Straßenverkehr teilnehmen.
Waren ältere Menschen in einen Unfall verwickelt, trugen sie in mehr als zwei Drittel der Fälle die Hauptschuld. Bei den mindestens 75-Jährigen wurde sogar drei von vier unfallbeteiligten Autofahrern die Hauptschuld zugewiesen. Den Fahrern im Seniorenalter wurde häufiger als den unter 65-Jährigen vorgeworfen, die Vorfahrt anderer missachtet zu haben. Auch Fehler beim Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren kommen vor.
Viele Menschen scheuen den Weg zum Arzt, weil sie Angst haben, ihren Führerschein zu verlieren. Doch Ärzte unterliegen der Schweigepflicht. Sie dürfen den Behörden ihre Diagnosen nicht melden. Die
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