Die Luftwaffe muss sechs Eurofighter in den indopazifischen Raum verlegen. Die Bundesregierung möchte in der strategisch bedeutenden Region mehr Präsenz zeigen. Ist es möglich, die Kampfflugzeuge innerhalb von 24 Stunden nach Singapur zu fliegen?
Holger* ist seit sechs Jahren Eurofighter-Pilot und Teil der sogenannten Alarmrotte. Im Ernstfall – wenn ein unbekanntes Flugzeug in den deutschen Luftraum eindringt – ist der Major mit seinem bewaffneten Jet innerhalb von wenigen Minuten in der Luft. Dafür wird täglich trainiert.Es geht darum, der kriegerischen Realität möglichst nahe zu kommen: "Wir simulieren die Schüsse.
Bei der Verlegung nach Singapur, sitzt Holger acht Stunden am Stück im Flieger. Betankt wird dann direkt in der Luft. "Bei einem Verlegeflug habe ich halt ganz, ganz andere Herausforderungen. Die lange Zeit im Cockpit, Wettereinflüsse und natürlich die Luftbetankungsvorgänge. Ein Fehler und ich mach den ganzen Plan zunichte. Der Erfolgsdruck ist noch einmal wesentlich höher."Und es gibt noch eine ganz andere, menschliche Herausforderung: die Toilette.
Die sechs Eurofighter landen pünktlich um ein Uhr in der Nacht in Abu Dhabi und werden von der Technik-Crew empfangen. Temperaturen von über 35 Grad auf einem fast unbekannten Flugfeld. Für Mechaniker Charly zählt jetzt jede Minute: "Wir haben eine Maschine, da haben wir ein paar Fehler auf dem System. Aber das kriegen wir hin."Noch sind die Techniker zuversichtlich, doch beim Testlauf taucht ein weiterer Fehler auf - und zwar ein flugkritischer.
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