🔸 Europa-Cina: l'impatto delle importazioni nell'automotive e high-tech.
Secondo uno studio condotto da Allianz, se questi trend dovessero confermarsi, la progressiva penetrazione dei player cinesi nell’UE comporterà un calo da 24 miliardi di euro nel valore aggiunto generato dal settore dell’automotive europeo. A meno che l'UE non imponga tariffeo restrizioni all’esportazione sulla scia di quanto fatto dagli Stati Uniti con le auto giapponesi nel 1981.
Non sarebbe dunque facile per i legislatori europei giustificare un tale esborso per i consumatori europei il cui potere di acquisto è già provato dall’alta. Così come non bisogna dare per scontata la capacità politica europea di sostenere una guerra commerciale con Pechino. proposti nel 2013 non riguardavano solo i pannelli solari provenienti dalla Cina ma, nelle iniziali intenzioni della Commissione, anche le apparecchiature per le telecomunicazioni. Si preferì non agire. A distanza di 10 anni, le conseguenze di questa non scelta sono ben visibili negli attuali livelli di dipendenza da aziende cinesi per leCyber Security Law
Per proteggersi da questa possibilità, la Commissione nel 2020 ha concordato un pacchetto di strumenti sulla sicurezza delle reti 5G per limitare o escludere le aziende cinesi dalle infrastrutture di connettività europee. Tuttavia, dei 27 Stati membri, soltanto dieci hanno implementato questo pacchetto nella relativa legislazione nazionale.
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