Experten: Reichweite von E-Autos 'absolut praxistauglich' Elektromobilität Reichweite
legen nahe, dass private Autokäufer E-Autos trotz vielfach anerkannter Potenziale noch eher reserviert gegenüberstehen. Die Befragten führen als Kritikpunkte vor allem ins Feld, die batteriebetriebenen Fahrzeuge seien zu teuer, das Laden sei zu umständlich. Zudem bestehen Zweifel an der Umweltfreundlichkeit der E-Mobilität.
Wie Doppelbauer geht Sauer von einem Zuwachs an Reichweite in den kommenden Jahren aus: 800 Kilometer mit einer Batterie von 100 kWh hält er bis Ende des Jahrzehnts für durchaus möglich. Die Hersteller sollten ihm zufolge dabei vor allem auf "Energieeffizienz auf allen Ebenen" setzen, weniger auf den nicht ressourcenschonenden Ausbau der Batteriekapazität. Bei Oberklassefahrzeugen werde oft schon die 350 kW-Ladetechnik genutzt.
"Aktuell reicht die in Deutschland verfügbare Ladeinfrastruktur für die heute zugelassenen Elektrofahrzeuge aus", meint Thorsten Koska, Co-Leiter des Forschungsbereichs Mobilität und Verkehrspolitik beim Wuppertal-Institut für Klima, Umwelt, Energie. Allerdings sei für das Erreichen des Flottenziels von 15 Millionen E-Fahrzeugen bis 2030 ein deutlich beschleunigter Ausbau nötig.
Entwarnung bei der Ressourcennutzung gibt Hinrich Helms, Themenleiter E-Mobilität beim Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg : Eine steigende Anzahl an Neuzulassungen von Elektro-Pkw führe zu einer höheren Nachfrage insbesondere nach Kupfer, Nickel, Kobalt und Lithium. Mehrere Studien zeigten aber, dass diese Rohstoffe "prinzipiell auch für ein weltweites Wachstum der Elektromobilität ausreichend vorhanden sind".
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