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Die FAA sieht im Softwarefehler der Boeing 737 Max kein Sicherheitsrisiko. Damit ist der Weg für die Zulassung der 737 Max 10 frei.
Die US-Luftfahrtbehörde FAA hat einen Software fehler in einigen Flugcomputern der Boeing 737 Max als unbedenklich eingestuft. Ein Expertengremium sei am Freitag zu dem Ergebnis gekommen, dass der Fehler kein Sicherheitsrisiko darstelle, teilte die Behörde mit.
Damit ist der Weg frei für die Zulassung der 737 Max 10, der größten Variante der 737-Max-Familie. Die Bewertung des Corrective Action Review Board, das am Freitag in Seattle tagte, beruht nach Angaben der FAA darauf, dass"die Piloten die volle Kontrolle über das Flugzeug behalten und die Anzeigen für die Cockpitbesatzung klar und eindeutig sind". Die Entscheidung räumt ein spätes Hindernis für die Musterzulassung der Max 10 aus dem Weg, die sich bereits seit Jahren verzögert.
Sie dürfte zudem Bedenken bei Airlines zerstreuen, die die Max 7 betreiben. Diese nutzt dieselbe Software und warNach Angaben der Behörde kann eine Version der Software die Arbeitsbelastung der Piloten bei einem Durchstartmanöver erhöhen. Die großen US-Airlines hatten diese Softwareversion während der laufenden Analyse nicht genutzt. Boeing werde weiterhin den Vorgaben der FAA folgen, während die Ingenieure des Herstellers am nächsten Software-Update arbeiteten, teilte das Unternehmen mit.
Zudem arbeite Boeing direkt mit den Airlines an einem formellen Verfahren. Es soll Piloten ermöglichen, die automatische vertikale Navigation wieder zu aktivieren, falls die Situation eintritt. Boeing werde den Airlines ein Bulletin herausgeben, wie sie die Situation erkennen und darauf reagieren können, sagte ein Vertreter der FAA. Die Behörde selbst werde mit einem Special Airworthiness Information Bulletin US-Airlines und ausländische Aufsichtsbehörden auf das Boeing-Bulletin hinweisen.
Nach Einschätzung von Airline-Chefs wie Michael O'Leary von Ryanair könnte die Max 10 bereits im Laufe des Oktobers zugelassen werden. Die Investmentbank Jefferies erwartet in einer Analyse eine Zulassung noch vor Jahresende. Boeing liegen knapp 1500 Bestellungen von Airlines für die Max 10 vor. Mitte Oktober entscheidet Portugal, ob die Lufthansa Group oder Air France-KLM als strategischer Partner bei Tap einsteigt.
Beide Bieter bringen Argumente mit, aber auch Risiken, von denen eines die Wettbewerbsbehörden betreffen könnte, erläutert Johannes Reinmüller:Ihr Feedback liegt uns am Herzen. Schreiben Sie uns eine E-Mail, wenn Sie einen Fehler entdeckt haben oder geben Sie der Redaktion Hinweise, gerne auch anonym. Laden Sie diesen Artikel als PDF herunter oder senden Sie ihn direkt an Ihren Kindle. Diese Funktionen stehen airliners+ Abonnenten zur Verfügung.
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