Erste Fahrt im neuen 7er - Der Zauber liegt im Verborgenen
Den Begriff Facelift hat BMW sehr wörtlich genommen: Der Riesengrill am 7er ragt jetzt hoch wie eine alte Jukebox. Kaum zu übersehen, ein fettes Signal, wenig Kosmetik: neues Cockpit, ein paar Assistenten und ein frischer Motor. Den allerdings, und das ist die wichtigste Neuheit, könnte man glatt überhören.
Im Plug-in-Hybrid startet der legendäre Reihensechszylinder mit einer Laufkultur, deren Tonlage sich vom E-Motor kaum unterscheidet: mächtig summend, fast vibrationsfrei. So schert der 3,0-Liter sämig fließend in den Antrieb des Luxusschiffs ein – was für ein Fortschritt zum Vorgänger, dessen Vierzylinder böse rumorte: Kultur statt Knausern, Leistung statt Lärm – so will BMW Umsteiger gewinnen.
Der Alltag zeigt, dass Hybride ihre versprochenen Verbräuche selten halten. Nur 2,3 Liter Sprit soll der 745Le laut Norm schlucken, der Bordcomputer meldete imknapp sechs Liter für 100 Kilometer. Drückt man „Sport“, ist Schluss mit Sparen: Dann wirken 286 Benziner-PS und 113 kW aus dem E-Motor zusammen und verwandeln die Luxuslimo in einen Straßen-ICE: Erst bei Tempo 250 ist Schluss. Mit den tollen Verbräuchen allerdings auch.
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