Die Formel-1-Piloten verschaffen sich Gehör: Zum Spanien-GP hin ist die Überholzone (DRS, drag reduction system) verlängert worden. Und die Renn-Stars wollen den harten Reifen nur selten am Wagen haben.
Die Formel-1-Piloten verschaffen sich Gehör: Zum Spanien-GP hin ist die Überholzone verlängert worden. Und die Renn-Stars wollen den harten Reifen nur selten am Wagen haben. Ferrari -Star Sebastian Vettel ist nicht der einzige Pilot, der im Rahmen des Spanien-GP findet: «Pirelli ist zum Spanien-GP hin vielleicht ein wenig zu respektvoll gewesen, was die Belastungen auf der katalanischen Bahn angehen. Wir fahren hier mit zu harten Reifen.
Pirelli geht in der Regel auf Nummer sicher und bringt die härtesten drei Mischungen nach Sepang oder Brasilien , nach Barcelona sowie nach England und Japan . Monza hingegen ist kein Thema: Zentrifugalkräfte halten die Pirelli gut aus, es sind die Fliehkräfte, welche dem schwarzen Gold zusetzen oder Schmirgeleffekte wie in Spanien.
Die Fahrer scheinen Gehör zu finden. Pirelli hat die übliche Ankündigung der Mischungen für den britischen Grand Prix schon mal verschoben, die Mailänder wollen sich die ganzen Daten aus Barcelona in Ruhe anschauen. Isola weiter: «Die Belastung in Suzka ist erheblich, zudem dürfen wir nicht unterschätzen, dass die Rennställe ihre Autos laufend entwickeln. Auch nach Sepang wollten wir den harten Reifen bringen, doch 2016 hat sich gezeigt, dass der neue Belag weichere Mischungen erlauben würde.»
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