Weniger Unfälle, weniger Staus, weniger Abgase? MAN testet seine autonomen Lkw gerade öffentlich auf der A9 - und hofft auf das große Geschäft. Spediteure aber sind skeptisch.
A9 nördlich von München fuhr er in einem computergesteuerten Sattelschlepper von Allershausen knapp zehn Kilometer bis zur Raststätte Fürholzen-West mit und zeigte sich begeistert.Volker Wissing, Verkehrsminister
Es könne helfen, das steigende Frachtaufkommen trotz des wachsenden Fahrermangels zu bewältigen, so Wissing weiter., das noch von seinem Vorgänger Andreas Scheuer stammt, habe Deutschland "die Spitzenposition in Europa eingenommen". MAN hat das Testfahrzeug zusammen mit den Zulieferern Bosch, Knorr-Bremse, Leoni, dem TÜV Süd und weiteren Partnern entwickelt und auf dem werkseigenen Testgelände erprobt.
Mit einer Sondergenehmigung des Kraftfahrtbundesamts geht es nun auf die Autobahn. Dabei wird der Lkw stets von Mitarbeitern in einem Kontrollzentrum aus der Ferne überwacht und notfalls gesteuert und gebremst, wie MAN-Sprecher Gregor Jentzsch betont. Außerdem sitzt auch ein Sicherheitsfahrer am Lenkrad, der jederzeit eingreifen kann.
Während andere Länder schon lange selbstfahrende Verkehrsmittel einsetzen, zögert Deutschland noch. Zwischen Rackwitz und Schladitzer See nahe Leipzig soll jetzt ein Bus ohne Fahrer probeweise eingesetzt werden.Hersteller und Zulieferer erhoffen sich mit selbstfahrenden Lastwagen ein großes Geschäft.
Aber dass autonome Lastwagen da in absehbarer Zeit helfen, bezweifelt er trotzdem. Frühestens in zehn Jahren dürften sie auf öffentlichen Straßen richtig unterwegs sein. Aber ohne Fahrer? Der Autopilot habe den Piloten im Flugzeug nicht überflüssig gemacht. Züge würden weiter von Lokführern gefahren.
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