Riprende le caratteristiche della Roma coupé introducendo il tetto retrattile in tessuto. Confermato il V8 biturbo da 620 cv.
Ferrari Roma Spider, la fotografia
La linea è stata definita tenendo anche in grande considerazione il confort a tetto aperto, nonché alla minimizzazione di turbolenze e rumorosità aerodinamica nell’abitacolo. Le soluzioni scelte sono state guidate dalla necessità di semplificare la transizione da tetto chiuso a tetto aperto, introducendo automatismi nella movimentazione delle superfici destinate al comfort aerodinamico, tra cui spicca una rampa di 5 mm sulla traversa parabrezza.
La trasmissione è l’F1 a doppia frizione e 8 rapporti, rapido sia in salita che in scalata di marcia. La sicurezza è data anche dai sistemi di assistenza alla guida che salgono a bordo ma sempre con un tocco di personalizzazione Ferrari e senza togliere il piacere di guidare un’auto del Cavallino Rampante.All’interno è una vera rivoluzione digitale, la plancia, divisa in due parti e che ricorda le plance dei motoscafi, è dominata dall’elettronica e dal comandi touch.
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