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Eine junge Kölner Fluglinie wollte die Lücke im Flugverkehr nach Helgoland schließen. Nach wenigen Wochen ist schon wieder Schluss. Air Taxi Express stolperte über eine 46 Jahre alte Vorschrift, nach der nur zweimotorige Maschinen landen dürfen.
Eine junge Kölner Fluglinie wollte die Lücke im Flugverkehr nach Helgoland schließen. Nach wenigen Wochen ist schon wieder Schluss. Air Taxi Express stolperte über eine 46 Jahre alte Vorschrift, nach der nur zweimotorige Maschinen landen dürfen.
Helgoland ist die einzige deutsche Hochseeinsel. Sie liegt rund 50 Kilometer vor der Küste in der Deutschen Bucht. Auf ihr, doch jedes Jahr kommen fast 300.000 Touristinnen und Touristen. Die Tendenz ist allerdings rückläufig. 2025 sank die Zahl der Gäste um vier Prozent auf 290.000.
Vor der Pandemie waren es noch mehr als 355.000 gewesen. , schreckt die lange Anreise viele Gäste ab, sagte Tourismusdirektorin Katharina Schlicht dem Portal Tageskarte. So fielen im vergangenen Jahr überdurchschnittlich viele Fähren wegen schlechten Wetters aus. Hinzu kommt, dass es seit April 2025 keine regelmäßigen Flüge mehr zum Flugplatz Helgoland-Düne gibt.
Die Fluglinie OFD Ostfriesischer Flug-Dienst, die die Verbindung bis dahin betrieb, hatte Probleme mit ihrer Flotte und musste aufgeben. Anfang September keimte dann ein kleiner Hoffnungsschimmer auf. Das Kölner Start-up Air Taxi Express kündigte Flüge vom Flugplatz Nordholz bei Cuxhaven nachan. Zum Einsatz kommen sollte eine Tecnam P92 Echo MkII.
Das Ultraleichtflugzeug bietet Platz für einen Piloten oder Pilotin und einen Passagier. 2027 wollte die Airline dann ein größeres Flugzeug auf der Strecke einsetzen. Wie viele Passagierflüge im September dann tatsächlich stattgefunden haben, ist nicht bekannt. Klar ist aber, dass keine weiteren dazukommen werden. Denn Air Taxi Express teilte am 29.
September auf ihren Social-Media-Kanälen mit, dass man die Flüge nach Helgoland „aus regulatorischen Gründen“ einstelle. Mehr sagte die Fluglinie erstmal nicht. Die Erklärung lieferte das Unternehmen gegenüber dem Portal Airportzentrale. Am Flugplatz Helgoland-Düne dürfen im gewerblichen Personenluftverkehr nur Flugzeuge mit mindestens zwei Motoren landen.
Die Tecnam P92 hat nur einen. Die Vorgabe stammt aus der Genehmigung des Flugplatzes von 1980. Bislang war laut Air Taxi Express unklar, ob sie auch für gewerblich betriebene Ultraleichtflugzeuge gilt. Sie gilt.
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