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Hamilton selbst erklärte ja schon, dass Tsunoda nicht für sein Q2-Aus verantwortlich gewesen sei. Trotzdem wünscht sich Teamchef Toto Wolff, dass die Rennkommissare in solchen Fällen in Zukunft regelmäßig hart durchgreifen.
Anschließend ging er aufs Gas, und obwohl auch er Hamilton im Weg stand, sahen die Stewards in diesem Fall von einer Strafe an, weil es laut der Definition im Reglement kein unnötiges Behindern gewesen sei. Tsunoda selbst erklärte, er habe Abstand zu einem anderen Auto vor ihm lassen wollen. Weil er dabei allerdings auf der Ideallinie stand, gab es die Strafe. Hier die Begründung im Wortlaut:
"Seit FT1 haben wir Probleme in den Kurven 1, 9 und 10", erklärt er. Man habe das Auto umgebaut, aber das habe die Situation auch nicht verbessert. Das Auto habe ihm überhaupt kein Gefühl vermittelt. Auch seine Longrunpace sei am Freitag "wirklich gut" gewesen, was ihm Hoffnung für das Rennen macht. "Das Auto war in einem tollen Fenster", betont er. Wenn es morgen mit den ersten Punkten klappen soll, muss er allerdings auf der Strecke bleiben.
"Ich denke also nicht, dass es ein großes Problem war", betont er und erinnert daran, dass Piastri es ja ohnehin anschließend noch in Q3 schaffte. "Und normalerweise sind die Stewards etwas nachsichtiger, wenn das passiert. Schauen wir also mal", erklärt er. Zandvoort sei ein Kurs, auf dem man "Selbstvertrauen" brauche, erklärt er. "Du musst an das Auto glauben", so Albon, der diese "Verbindung" zum Auto offenbar an diesem Wochenende hat. Zudem sei Abtrieb bei so schwierigen Bedingungen nicht so wichtig.
Der Finne selbst erklärt: "Wir waren bisher in jeder Session in den Top 10, deshalb ist es sehr frustrierend, in Q1 auszuscheiden. Ich bin verwirrt, denn das Gefühl im Auto war ähnlich wie im FP3. Unsere Runden waren gut."
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