Für die Königsklasse wäre die Formel-1-Rückkehr von Porsche und der F1-Einstieg von Audi eine sensationelle Sache. Aber GP-Teamchefs wie Laurent Rossi (Alpine) sehen das mit gemischten Gefühlen.
Die Konkurrenz steht dem Formel-1-Engagement der Deutschen skeptisch gegenüber, denn noch gibt es im Reglement viel Feinarbeit zu leisten. So wird ein Kostendeckel für die Motorenhersteller kommen, wobei neue Hersteller mehr Spielraum erhalten sollen – sie dürfen mehr Geld investieren und länger auf den Prüfständen testen.
Was die heutigen Formel-1-Motorenhersteller besonders argwöhnisch sehen: eine mögliche Kooperation zwischen Porsche und Red Bull Powertrains. Denn die Konkurrenz von Mercedes, Ferrari und Renault stellt die Frage in den Raum, ob RBP bei einer Zusammenarbeit mit Porsche als neuer Hersteller eingestuft werden kann.
Alpine-CEO Laurent Rossi: «Grundsätzlich wäre es für den Sport sehr gut, wenn Volkswagen mit diesen zwei Marken einsteigen würde. Aber wir dürfen da einige Dinge nicht ausser Acht lassen.» «Wenn die Deutschen als Werks-Rennstall auftreten, was kommt dann wirklich von Porsche, was von Audi, was von Red Bull? Bekommen sie eine Sonderbehandlung oder nicht? Wird der Sport davon profitieren oder darunter leiden?» Auch Toto Wolff von Mercedes-Benz und Mattia Binotto von Ferrari haben ähnliche Aussagen gemacht.
Rossi meint weiter: «Wenn wir neue Hersteller begünstigen, müssen wir sicherstellen, dass die bisherigen nicht benachteiligen. Ich schätze, die anderen Firmen haben die gleichen Bedenken wie wir, die wir in den letzten Jahrzehnten sehr viel Geld in den Sport gepumpt haben. Es kann nicht sein, dass für jemanden der rote Teppich ausgerollt wird und die dann einen Vorteil erhalten. Das würde unser Geschäftsmodell beeinträchtigen und Jobs gefährden.
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