Formel-1-Technik: Bremsdesign der Schlüssel des Erfolgs von Red Bull? F1 !B
kamen aber schnell in Fahrt und haben sich spätestens seit der Sommerpause von der Konkurrenz abgesetzt.Der Red Bull RB18 scheint die Reifen besonders gut zu behandeln, was eine Erklärung für das starke Tempo vor allem auf die Renndistanz ist.
Wenn man das unterschiedliche Verhalten der Reifen an den Autos von Red Bull und Ferrari verstehen will, muss man wissen, dass beide Teams beim Wärmemanagement der Bremsen auf unterschiedliche Konzepte setzen. Und das wirkt sich auf die Temperaturen der Felgen und Reifen aus.Dies ist ein Bereich, in den die Teams im Zeitraum des bis einschließlich 2021 gültigen Reglements einen beträchtlichen Teil ihrer Ressourcen investiert haben.
Ferrari, Alpine, Aston Martin und Haas sind die vier Teams, die die Bremsscheibe in der nun viel größeren Bremstrommel freilegen lassen. Diese wurde vergrößert, um in den vergrößerten Radkasten zu passen.Die ersten Versuche von McLaren mit der Verkleidungslösung verliefen nicht ohne Probleme.
Die Form der Verkleidung wurde dann in zahlreichen Wiederholungen geändert, um die Wärmeübertragung zwischen den Bremsen, der Felge und den Reifen zu dämpfen .In seinem Bestreben, diese Temperaturübertragung zu steuern, hat das Team auch eine thermische Beschichtung auf die Verkleidung und den Bremssattel aufgetragen .
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