Gefühlt haben in diesem Jahr einige Updates die Formel-1-Autos eher langsamer statt schneller gemacht - Mit welchen Problemen die Teams zu kämpfen haben
Gefühlt haben in diesem Jahr einige Updates die Formel-1-Autos eher langsamer statt schneller gemacht - Mit welchen Problemen die Teams zu kämpfen haben - Es gab eine Zeit, in der die Formel-1-Teams ziemlich sicher sein konnten, dass sie alle im Windkanal gefundenen Verbesserungen beim nächsten Rennen an ihren Autos anbringen konnten, um diese auch wirklich schneller zu machen.
"Abhängig von der Map, die man verwendet, kann etwas im Windkanal etwas besser aussehen. Man baut es also, aber dann bringt man es auf die Strecke, und dann hüpft es vielleicht ein bisschen, man muss das Auto anheben, und dann verliert man, was man gewonnen hat", erklärt er. "Jetzt haben diese Autos einen Bodeneffekt, und das schon seit ein paar Jahren, was einfach bedeutet, dass wenn das Auto den Untergrund berührt, ganz verschwindet", so Clear."Man muss also wirklich vorsichtig sein, wie aggressiv der Abtrieb auf den letzten paar Millimetern ist", betont er und erklärt:"Das gehört zu dieser Art von Auto, und das ist eine Falle, in die wir in dieser Saison schon einmal getappt sind.
Die Fähigkeit, Dinge so genau wie möglich vorherzusagen, wird dadurch erschwert, dass Windkanäle nicht perfekt simulieren können, wie Autos und aerodynamische Teile mit dem Luftstrom interagieren, wenn sie eine Kurve durchfahren.Ein weiterer Faktor ist, wie Clear erklärt, dass Windkanäle eine klinisch saubere Umgebung sind - im Gegensatz zu unregelmäßigen Streckenoberflächen.
Ein weiteres Element ist, dass die Teams die tatsächliche physikalische Grenze der Streckenoberfläche im Windkanal nicht finden können. Denn wenn der Unterboden des Modells den Gürtel berührt, besteht die Gefahr, dass ein großer Schaden entsteht.Benelli, dessen Team die Ferrari-Anlage in Maranello nutzt, sagt:"Wir wollen den Windkanal von Ferrari nicht zerstören.
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