Schick, flink und auf Wunsch richtig sportlich: Der Renault Clio IV gehört nicht umsonst zu den beliebtesten Kleinwagen. Bei der Langzeitqualität kann er aber nur bedingt glänzen.
Schick, flink und auf Wunsch richtig sportlich: Der Renault Clio IV gehört nicht umsonst zu den beliebtesten Kleinwagen. Bei der Langzeitqualität kann er aber nur bedingt glänzen.
Dass der Renault Clio der vierten Generation mittlerweile bis zu 12 Jahre auf dem Buckel hat, sieht man ihm nicht an: Das damals neu konzipierte Dynamik-Design der Fünftürers wirkt trotz des zwischenzeitlichen Starts von Auflage fünf weiterhin frisch. Für die Technik gilt das vor allem bei den frühen Baujahren nicht unbedingt.Einen Ruf als besonders zuverlässiges Modell hatte der Clio nie.
Bei der darauffolgenden HU kommen häufig Probleme an Federn und Dämpfern auf. Bei Modellen aller Altersklassen beanstanden die Prüfer zudem überdurchschnittlich häufig die Bremsanlage. Durchgängig gute Noten gibt es hingegen für das Abgassystem. Und auch Ölverlust ist kein großes Thema.
Je Geschmack und Geldbeutel des Erstkäufers gibt sich der Innenraum farbenfroh. Renault hatte Design-Accessoires etwa für die Oberseite des Instrumententrägers beispielsweise in Blau, Gelb oder Rot im Programm. 2016 erhielt der Clio ein Facelift. Die Front bekam unter anderem eine andere Kühlergrilloptik mit größeren Luftöffnungen sowie Voll-LED-Scheinwerfer für die höchsten Ausstattungsstufen.
Wer viele Extras möchte, wird zum Bespiel in den Komfortniveaus "Luxe" und Intens fündig. Hier gab es unter anderem Klimaautomatik, LED-Scheinwerfer oder Navi. Die Top-Version "Initiale Paris" hat das Infotainmentsystem R-Link an Bord, welches neben Navi- und Audiofunktionen auch einige Online-Dienste bietet.Beim NCAP-Crashtest erreichte der Clio ein Fünf-Sterne-Ergebnis. Heute übliche Assistenzsysteme hat er aber auch nach dem Facelift nicht an Bord.
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