Mit einem Modernisierungsprogramm will die Deutsche Bahn wieder pünktlich werden. Doch kaum hat die Generalsanierung begonnen, droht der Dämpfer: Mit den Neuwahlen könnte auch die Zukunft der Bahn auf dem Spiel stehen.
Mit einem Modernisierungsprogramm will die Deutsche Bahn wieder pünktlich werden. Doch kaum hat die Generalsanierung begonnen, droht der Dämpfer: Mit den Neuwahlen könnte auch die Zukunft der Bahn auf dem Spiel stehen.Tyler Bosselman trägt einen dunkelblaue Weste, in seiner Sonnenbrille spiegelt sich die Landschaft Süddeutschlands, durch die er seinen Regionalzug steuert.
So warnte bereits der Vorsitzende der Eisenbahnergewerkschaft EVG, Martin Burkert, dass ohne Haushalt viel Geld für die Generalsanierung fehle."Jahrelange Planungsarbeit, um die Infrastruktur endlich auf Vordermann zu bringen, um damit die Pünktlichkeit und die Kapazität des Netzes zu verbessern, steht nun auf dem Spiel", sagte Burkert der Deutschen Presseagentur.
"Man kann sich Tag im Kalender eintragen, an dem man in den Frankfurter Hauptbahnhof einfährt, ohne abgebremst zu haben" Als er eine Stahlbrücke passiert, zeigt er auf stillgelegte, vermooste und verrostete Gleise."Mit ein paar Euro könnte man die aktivieren und deutlich mehr Betrieb ermöglichen", sagt Bosselman.
Der junge Lokführer Tyler Bosselman macht sich angesichts der Neuwahlen keine großen Sorgen:"Die Bahn wird schon weiter Geld bekommen, wir gehören ja zur kritischen Infrastruktur."
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