Anfang Oktober wird die neue Honda CBR1000RR Fireblade präsentiert. Was sich das Superbike-WM-Team von ihr erhofft, verriet Teammanager Ronald ten Kate im Exklusiv-Interview.
Anfang Oktober wird die neue Honda CBR1000RR Fireblade präsentiert. Was sich das Superbike -WM-Team von ihr erhofft, verriet Teammanager Ronald ten Kate im Exklusiv-Interview. Honda hat in der Superbike -WM erst sechs Fahrer-WM-Titel gewonnen, zwei mit Fred Merkel auf der RC30 , zwei mit Colin Edwards auf der VTR1000 in den Jahren 2000 und 2002, dann je einen mit John Kocinski 1997 auf der RC45 und mit James Toseland 2007 auf der Honda CBR1000RR Fireblade.
Am Ende des Tages sind wir auch in dieser Saison nicht so weit weg von der Spitze. Üblicherweise sind es ein paar Zehntelsekunden, die uns fehlen. Über die Renndistanz summiert sich das dann ziemlich. Aber es ist nicht so, dass wir von nirgendwo kommen und an die Spitze wollen. Im Moment ist die Fahrbarkeit unseres Motorrads gut, besonders wenn du die Phase von Rennmitte bis ins Ziel betrachtest. Da sind unsere Jungs ähnlich schnell oder schneller als die Top-Jungs.
Das neue Ride-by-wire ist also keine Neuheit für uns im Racing. Es wird also keinen Fortschritt bewirken, der Fortschritt muss von der Motorleistung kommen. Der Lufteinlass wird spürbar effizienter sein, nehme ich an. Die Verkleidung wird viel aerodynamischer sein, vermute ich. Aber du musst das komplette Paket im Auge behalten. Wenn mehr Motorleistung verfügbar ist, braucht das Chassis vielleicht auch neue Überlegungen, inklusive Schwinge. Vielleicht steifer, vielleicht auch nicht.
Cosworth schreibt die gesamte Software für uns. Das Team teilt Cosworth dann mit, welche neuen Strategien wir benötigen. Oder es werden Anpassungen gemacht. Cosworth schreibt also diese Software und implementiert sie für uns. Sie liefern auch die komplette Hardware.
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