James Glickenhaus bestätigt erstmals offiziell, was bereits erwartet worden war: Die 6 Stunden von Monza waren der letzte WEC-Auftritt des US-Teams
James Glickenhaus bestätigt erstmals offiziell, was bereits erwartet worden war: Die 6 Stunden von Monza waren der letzte WEC-Auftritt des US-Teams - Die Spatzen pfiffen es schon länger von den Dächern, nun macht es James"Jim" Glickenhaus offiziell: Glickenhaus Racing wird 2024 nicht in der Langstrecken-Weltmeisterschaft an den Start gehen. Die 6 Stunden von Monza 2023 waren das letzte Kapitel in der zweieinhalbjährigen WEC-Geschichte des Teams.
Damit liegt auch eine Rückkehr zum 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring im Bereich des Möglichen. Den Eifelklassiker hat Glickenhaus in diesem Jahr wegen der Konzentration auf das Hypercar-Programm ausgelassen:"Irgendwann werden wir an den Ring zurückkehren, denn wir wollen das vermarkten, was wir verkaufen.", nachdem er 2023 aus eigener Kraft nicht mehr siegfähig war:"Wir bräuchten eine Evo-Version des Autos und müssten zwei davon einsetzen.
Das geht nur mit externen Geldgebern:"Für einen Privatier ist das nicht machbar. Die einzige Möglichkeit wäre ein Sponsoring oder ein Kunde, der mit unserem Auto ein Programm fahren will." In der IMSA SportsCar Championship scheitert ein Start von Glickenhaus an den Regularien. Die IMSA schreibt 2.500 produzierte Autos pro Jahr für Hersteller in der GTP-Klasse vor.Damit ist das Kapitel Hypercar nach zweieinhalb Jahren beendet.
Glickenhaus blickt mit Stolz auf den Einsatz zurück:"Wir waren ein ernstzunehmender Konkurrent und haben uns für einen Privatier hervorragend geschlagen. Wir waren 2022 auf dem Podium undDie WEC erlebte zwischen 2018 und 2022 fünf magere Jahre, in denen Glickenhaus half, die Hypercar-Klasse zum Leben zu erwecken. 2021 und in der ersten Jahreshälfte 2022 war der 007 neben dem Toyota GR010 Hybrid das einzige echte Hypercar.
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