Maßstab – das ist immer ein großes Wort. Doch genau den setzt die jüngste Generation der E-Klasse von Mercedes in ihrer letzten Auflage als klassische ...
Maßstab – das ist immer ein großes Wort. Doch genau den setzt die jüngste Generation der E-Klasse von Mercedes in ihrer letzten Auflage als klassische Verbrenner-Baureihe noch einmal. Gerade auch als Diesel.Da rollt er an, der gute Stern auf allen Straßen – und kaum ein Modell vermittelt diesen Grundsatz seit Jahrzehnten so sehr wie die E-Klasse.
Auch in der Rückansicht ein Großer: Wer der E-Klasse folgt, könnte sie glatt für eine S-Klasse halten. Doch – im Gegensatz etwa zum neuen BMW 5er – hält die obere Mittelklasse von Mercedes immer noch ein Minimum an Respektabstand zur Fünf-Meter-Marke.Glücklicherweise wurde die neuste Generation der schwäbischen Business-Limousine – anders als etwa der konkurrierende BMW 5er – nicht auf die Streckbank gelegt.
Das Fahrverhalten ist dabei komfortorientiert. Dazu zählt eine erstklassige Dämmung – die die Insassen nach dem satten Plopp der schließenden Türen nahezu von der Außenwelt abkoppelt. Zum anderen kümmert sich eine Luftfederung um den sanften Ausgleich etwaiger Unregelmäßigkeiten maroder Fahrbahnoberflächen. Nur kurze Absätze wie Querfugen sind akustisch stärker wahrnehmbar als erwartet.
Dank der Ausstattungsvariante AMG Line Premium, die allerdings allein gut 12.000 Euro Aufpreis verschlingt, bestach der Testprotagonist unter anderem durch ein umfangreiches AMG-Style-Paket mit vielen optischen Sport-Details, darunter 19-Zoll-Räder, ein adaptives Fahrwerk inklusive Tieferlegung und eine größer dimensionierte Bremsanlage.
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