Suzuki baut seine Mittelklasse aus. Die GSX 8 R ist sportlich, aber auch langstreckentauglich, dabei genügsam beim Spritverbrauch und mit unter 10.000 Euro relativ günstig. Dafür verzichtet sie auf allerlei Modisches.
Suzuki baut seine Mittelklasse aus. Die GSX 8 R ist sportlich, aber auch langstreckentauglich, dabei genügsam beim Spritverbrauch und mit unter 10.000 Euro relativ günstig. Dafür verzichtet sie auf allerlei Modisches.
Die Suzuki GSX-8R hat breit aufgestellte Lenkerhälften, tief angebrachte Fußrasten und eine Sitzbank in erreichbarer Höhe.Alle und damit auch die GSX-8R basieren auf dem Reihentwin mit 270-Grad-Hubzapfenversatz, der mit 776 Kubik am oberen Ende der Mittelklasse rangiert. Eine überbordende Leistung ist bei maximal 83 PS damit nicht verbunden, dafür trumpft die GSX mit 78 Newtonmetern maximales Drehmoment bei 6800 Touren auf.
Kein Ruhmesblatt erntet der billige hintere Platz mit engen Kniewinkeln und knappen Polsterauflagen - da bleibt die Suzuki dem Sportgedanken treu. Für die Wochenendtour bietet sie immerhin kleine Gurte unterm Soziussitz und Aussparungen in den Soziusrastenhaltern, an denen sich Halteriemen fürs Gepäck fixieren lassen.
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