Strahltriebwerke sind aus der modernen Luftfahrt nicht mehr wegzudenken. Nach jeder Landung werden die Antriebsmaschinen überprüft, zur Sicherheit! Alle
fünf Jahre bauen Fachleute sie sogar komplett auseinander und suchen alles nach Schäden ab – ein kompliziertes Puzzlespiel mit mehreren zehntausend Einzelteilen.
Das große Flugzeug hat gerade noch Reisende in den Urlaub geflogen. Nun hängt sein Triebwerk in einer großen Werkstatt in Hamburg der Firma Lufthansa Technik. Dort wird die Maschine zerlegt. Einige Teile liegen bereits in großen blauen Kisten. Der Mechaniker Philippe Puchalka schaltet nun seine kleine Kamera ein. An ihr steckt ein dünner Schlauch, so lässt sich die Kamera tief in den Motor schieben.
Auf seinem Bildschirm hat Philippe Puchalka die ersten Schäden entdeckt. Einige der Schaufeln aus Titan müssen ausgetauscht werden. Schließlich müssen sie einiges aushalten. Während des Fluges drehen sie sich bis zu 20.000 Mal pro Minute. In der Brennkammer entstehen zudem superheiße Gase.
„In manchen Triebwerken stecken noch Teile, die 20 Jahre alt sind.“ Die meisten Teile werden direkt im Werk in Hamburg repariert und ausgetauscht. Andere werden aus Amerika oder Asien eingeflogen. In der Zwischenzeit fliegen die Flugzeuge meist mit Ersatztriebwerken oder werden selbst durchgecheckt.
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