Hintergrund: Wie ein Sensor zur Leistungsüberwachung und Kostenkontrolle in der LMGT3-Klasse der WEC einen unsichtbaren, aber letztlich positiven Einfluss hat
Hintergrund: Wie ein Sensor zur Leistungsüberwachung und Kostenkontrolle in der LMGT3-Klasse der WEC einen unsichtbaren, aber letztlich positiven Einfluss hatund der Vorwurf des Sandbaggings war in den letzten Jahren ein ständiges Thema im GT-Sport. Das sportliche Reglement der Langstrecken-Weltmeisterschaft Seit diesem Jahr überwacht die FIA alle Fahrzeuge in der Langstrecken-WM mithilfe von Drehmomentsensoren, die vom aktuellen Ausrüster 'MagCanica' stammen.
"Es ist eine große Herausforderung, immer an der Grenze zu sein und die maximale Leistung zu bringen, ohne bestraft zu werden. Die FIA schaut sich die Daten an und entscheidet, ob man das Leistungslimit erreicht oder nicht. Wenn man das Leistungslimit nicht erreicht, ist man langsamer." Mestelan Pinon bezeichnet die Drehmomentsensoren als"sehr wichtiges Werkzeug", nicht nur um die BoP aufrechtzuerhalten, sondern auch um die Leistungsabgabe zu kontrollieren und die Ausgaben für neue Entwicklungen zu begrenzen, um die Kosten unter Kontrolle zu halten.
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