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Der Verkauf der Logistiktochter DB Schenker soll bei der Deutschen Bahn die Finanzlücken stopfen, die bei der Sanierung des maroden Schienennetzes klaffen. Die Haushaltspolitiker der Ampelkoalition wollen nach SPIEGEL-Informationen mindestens die Hälfte der erhofften mehr als zehn Milliarden Euro Einnahmen für die Infrastruktur nutzen. Der Rest soll zum Tilgen der Bahn-Schulden dienen.Die Lösung ist umstritten.
Statt der benötigten 45 stehen der Bahn nur noch 27 Milliarden Euro für die Sanierung der Infrastruktur zur Verfügung. Eine weitere Milliarde fehlt der, weil sie nach vorläufigen Planungen des Ministeriums dem Ausbau des Straßen- statt des Bahnnetzes dienen soll. Der Verkauf der lukrativen Logistiktochter soll deshalb schnell gehen.
DSV hat einen ähnlichen Zuschnitt wie Schenker. Der Konzern übernahm vor einigen Jahren das Transportunternehmen Panalpina aus der Schweiz. Doch die Dänen machten die Zentrale dicht. Bieter Maersk wiederum schluckte die Container-Reederei Hamburg-Süd – mit ähnlichem Resultat. So könnte bei einem Zuschlag für einen der beiden dänischen Konzerne der Schenker-Hauptsitz in Essen schließen, so die Befürchtung in Berlin.
Um an diesen Profiten mitzuverdienen, planen Bahn und Bund offenbar, einen gewissen Anteil an Schenker zu halten. Die Rede ist von 20 Prozent. Für die Ampelpolitiker wäre das eine elegante Lösung, den Schenker-Deal politisch zu verkaufen. CVC soll sich bereits einverstanden erklärt haben, bei einem solchen Teilverkauf mitzumachen.
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