Honda CR-V Hybride 2023 essai : un premier rendez-vous qui déçoit… partiellement!
Photo : V.Aubé Honda CR-V Hybride 2023 - Profil • Auto123 met à l’essai le Honda CR-V Hybride 2023.• Le CR-V Hybride est le seul à profiter de l’écusson Touring.Au-delà des préoccupations environnementales que certains automobilistes ont lorsqu’ils se tournent vers les véhicules électrifiés, il y aussi un élément qu’il ne faut jamais oublier dans l’équation : le prix demandé.
Dans les faits, le CR-V le plus dispendieux devrait plutôt être comparé avec des modèles aussi bien équipés que cette livrée Touring, une appellation qu’on associe aux modèles les mieux équipés du côté de Honda. Les jantes du CR-V Touring Hybride sont peintes en noir et leur diamètre est de 19 pouces, le plus grand offert de la gamme CR-V. Même le modèle baptisé Sport doit se contenter de sabots de 18 pouces. Finalement, la seule autre distinction que ce CR-V Touring Hybride reçoit est cette paire de « trapèzes » argentés à la base du bouclier avant. Autrement dit, le nouveau venu n’en fait pas trop pour exposer son côté « vert ».
Photo : V.Aubé Honda CR-V Hybride 2023 - Intérieur Honda n’a en revanche pas abandonné la connexion mécanique entre les deux essieux. Les ingénieurs ont donc préféré l’arbre de transmission plutôt que de boulonner un ou deux moteurs électriques sur l’essieu arrière pour assurer un rouage intégral. La suspension calibrée pour le confort est suffisamment ferme pour donner au véhicule une tenue de route saine, mais aucunement sportive. Quant à cette puissance un peu juste du groupe motopropulseur, il faut sélectionner le mode de conduite Sport pour vraiment sentir les 204 chevaux. En fait, c’est en ville que le CR-V fait beaucoup mieux avec ses moteurs électriques qui donnent cette petite poussée lors des départs arrêtés.
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