Halbzeit bei der Sperrung des Nord-Süd-Tunnels. In der zweiten Bauphase (bis 17. Februar) verlängert sich die Sanierungsstrecke um eine Station bis Humboldthain. S-Bahn-Fahrgäste im Norden Berlins können ab sofort drei Wochen lang nur noch bis Gesundbrunnen fahren.
B.Z. checkte die Arbeiten in der wichtigen Röhre, durch die sonst täglich 760 Züge mit Tempo 60 km/h rollen. Beim Einstieg ist es laut, als hätte man einen Föhn am Ohr. Zwei Entstaubungs-Anlagen saugen die Luft mit dem vom Schotter aufgewirbelten Staub nach außen und filtern sie – 4000 Kubikmeter je Minute. Die Lungen der Gleisbauer drinnen müssen geschützt werden.
Auf dem südlichen Gleis rollt ein gelbes Ungetüm heran, gefolgt von sechs Gleisarbeitern mit Schippen. Es ist die Stopfmaschine. Sie hebt die Gleise unter sich 80 mm an, gleichzeitig schieben Stopfpickel neuen Schotter darunter und richten die Trasse in der per Laser korrigierten Lage neu aus. Funken sprühen. Je spitzer der Schotter, desto besser für den Halt. Es ist Grauwacke aus der Lausitz.Je blanker die Schienen, desto schlechter. Dann sind sie stark abgenutzt. 18.
Das Gleis rechts ist abgefahren. Im Idealfall ist der blanke Streifen nur 1,5 cm breit. Das zweite Gleis daneben ist ein Spurhalter, falls ein Rad herausspringtAuch für die bis zu 300 Arbeiter. Zehn Stunden mit 60 Minuten Pause ist Danny hier unten. Er trägt ein Gaswarngerät und einen Ortungsanhänger, damit ihn notfalls die Leitstelle in der Friedrichstraße finden kann.
ein, da stehen ihre Container. „Das Waschen nach der staubigen Arbeit dauert eine halbe Stunde“, sagt der Gleisbauer.Nach sechs Wochen, Mitte Februar, können er und seine Kollegen wieder abziehen. Dann sind die 13 Millionen Euro teuren Arbeiten für dieses Jahr erledigt.
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