Im Test: Suzuki Swift (2024)

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Im Test: Suzuki Swift (2024)
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Über 370 Millionen Tonträger hat US-Superstar Taylor Swift bislang verkauft. Da kann der Suzuki Swift nicht ganz mithalten. Doch über neun Millionen"Swifties" unter den Kleinwagenkäufern sind auch schon eine sehr ordentliche Hausnummer. Denn so viele haben sich bislang für den lifestyligen Japaner entschieden. Die aktuelle Swift-Generation soll diese Erfolgsgeschichte fortschreiben - mit sparsamem Mildhybridantrieb und einem bezahlbaren Preis.

Dass der Swift auch preislich kleine Klasse ist , sieht und fühlt man ihm schon ein bisschen an. Die Klopfprobe auf die Cockpit-Materialien bestätigt den Hartplastik-Verdacht, und zwischen den beiden altmodischen Kippschaltern für die Sitzheizung ragt ein klassischer Handbremshebel aus der Mittelkonsole.

Eine induktive Ladefläche aber fehlt, sodass man letztlich doch ein Kabel benötigt, damit dem Telefon auf längeren Fahrten nicht der Saft ausgeht.Wunder darf man von einem 3,86 Meter kurzen Fahrzeug nicht erwarten. Trotzdem schlägt sich der Swift raumtechnisch sehr anständig.

Die Kraftübertragung erfolgte im Falle unseres Testwagens über ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe, das sich im Topmodell Comfort+ auch über Schaltwippen am Lenkrad bedienen lässt. Man kann aber auch selbst schalten und spart sich mit dem manuellen Fünfganggetriebe 1600 Euro. Eher Seltenheitswert in der Kleinwagenklasse hat der optional erhältliche Allradantrieb"Allgrip", den es aber nur in Verbindung mit dem Handschalter gibt.

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