Nur noch bis zum 7. Dezember läuft die Versteigerung einer seltenen Maschine aus dem GP-Fahrerlager. Hondas NSR 500V versuchte ab 1996 mit nur zwei Zylindern die Königsklasse aufzumischen. Nummer 001 ist jetzt zu haben.
© Iconic Motorbikes Auction105 kg: Die NSR mit Zweitakt-Twin profitierte vom geringen GewichtNur noch bis zum 7. Dezember läuft die Versteigerung einer seltenen Maschine aus dem GP-Fahrerlager. Honda s NSR 500V versuchte ab 1996 mit nur zwei Zylindern die Königsklasse aufzumischen. Nummer 001 ist jetzt zu haben.Vor 30 Jahren hatte Honda gerade zu einem einzigartigen Siegeszug in der Königsklasse der Motorrad-WM angesetzt.
Bereits zur GP-Saison 1996 kam es dann zu ersten Renneinsätzen der NSR 500V getauften Maschine. Zwar hatte der V-Twin mit einem großen Zylinderwinkel von 100 Grad ein gravierendes PS-Defizit von rund 40 PS, dafür wog die kleine NSR mit gut 100 Kilogramm auch entscheidend weniger. Schnell machte das Projekt der Japaner Schule. Letztlich motivierte die Zweizylinder-Honda auch Aprilia zum Einstieg in die Königsklasse mit dem Bau eines eigenen Zweitakt-Twins. Noch besser machen wollte es der Amerikaner Kenny Roberts, der mit seinem von Proton finanzierten Eigenbau-Projekt auf drei Zylinder setzte. Keines der faszinierenden Projekte setzte sich gegen die Vierzylinder-Übermacht durch.
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