Die italienische Staatseisenbahn Ferrovie dello Stato will im Ausland wachsen und setzt dabei vor allem auf Deutschland.
Die italienische Staatseisenbahn Ferrovie dello Stato setzt auf Deutschland. Mit Netinera und TX Logistik ist sie bereits die Nummer zwei im Regional- und Frachtverkehr. Jetzt soll der High-Speed-Zug Frecciarossa nach München fahren. Auch Intercity-Verbindungen sind geplant.bl Mailand
Die Frecciarossa-Züge von Hitachi waren für Italien eine Revolution. Seit 2008 verkehren sie zwischen Turin und Neapel sowie Turin und Venedig. Damit ist das Land viel enger zusammengerückt. Nur drei Stunden dauert die Fahrt von der Geschäftsmetropole Mailand in die Hauptstadt Rom. Und das kostengünstig, in Abständen von teilweise nur wenigen Minuten sowie meist pünktlich. Das Netz wird weiter ausgebaut.
Andrea Giuricin, Ökonom für den Transportsektor an der Mailänder Bicocca-Universität, hält die Ambitionen für ehrgeizig. „Es ist klar, dass es wegen der diversen infrastrukturellen Probleme und weil es keinen echten Hochgeschwindigkeitsverkehr gibt, sehr komplex ist, in Deutschland Fuß zu fassen. Kurzfristig könnte es einfacher sein, Intercity fahren zu lassen.“Das hat das Staatsunternehmen vor.
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