James Key: Das ist der Grund für McLarens Fehlstart in die Saison 2023 F1 BahrainGP McLaren !B
© Motorsport ImagesIm vergangenen Sommer vereinbarten die Teams und die FIA eine Erhöhung der Unterbodenkanten um 15 Millimeter in dem Bestreben, das"Porpoising" zu bekämpfen.
Doch nachdem McLaren die neue Spezifikation im Windkanal ausprobiert hatte, war man nicht überzeugt, sich mit dem Paket gegenüber 2022 verbessern zu können. Daher wurde im September beschlossen, einen anderen Weg einzuschlagen."Als wir das Auto damit ausstatteten, hatten wir tatsächlich einen viel größeren Verlust als erwartet", erklärt Key das Problem des ersten Entwurfs."Offenbar sind verschiedene Teams auf unterschiedliche Weise betroffen.
"Wir versuchten mit dem, was wir zu der Zeit wussten, wieder auf die Beine zu kommen. Im September wurde uns dann klar, dass das nicht funktioniert und wir die Richtung mit diesen Geometrien komplett ändern müssen. Das ist eine große Veränderung, denn es handelt sich um sehr große und komplexe Projekte.
"Es war nicht so, dass wir herumgetrödelt und überlegt haben, was wir tun sollen", sagt Key."Wir wurden gewissermaßen dazu gezwungen, weil wir erkannten, dass die neuen Regeln nicht mit dem einhergehen, was wir vom Vorjahr wussten. Das führte dazu, dass wir diesen Bereich des Autos komplett überarbeitet haben.""Es dauert eine Weile, diese Dinge zu entwickeln.
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