Die Topfahrer führen heutzutage bei der Zusammensetzung der Technikcrew das Kommando, womöglich widersetzen sie sich trotzdem den Teaminteressen. Ex-Aprilia-Rennchef Jan Witteveen übt Kritik.
Was hat sich an der Rolle eines MotoGP-Rennfahrers oder Superbike-WM-Piloten im Vergleich zu früher geändert?
Hat sich also die Rolle des Fahrers geändert? Oder gibt es bei den Werken kein richtiges Management mehr? «In diesem Zusammenhang ist natürlich auch der Fahrer wichtig», ist sich Witteveen bewusst. «Aber es kommt selten vor, dass der Fahrer langfristig einer Marke verbunden bleibt. Ausnahmen waren Doohan, Schwantz und sind heute Pedrosa oder Lorenzo. Normale Fahrerverträge dauern meistens nur zwei Jahre. Die meisten Fahrer versuchen immer, das beste Motorrad zu kommen. Nur wenn das nicht möglich ist, geben sie dem bestdotierten Vertrag den Vorzug.
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