Japanische Hersteller profieren von der aktuellen Absatzflaute bei Batterieautos, weil sie den Verbrauchern mit dem Hybridmotor eine preisgünstige Alternative bieten.
Japanische Hersteller profieren von der aktuellen Absatzflaute bei Batterieautos, weil sie den Verbrauchern mit dem Hybridmotor eine preisgünstige Alternative in der Elektrifizierung bieten.mf Tokio
Lange Zeit folgten die japanischen Autohersteller dem Credo von Toyota-Chef Akio Toyoda, das reine Elektroauto sei noch nicht kundenfreundlich genug. Daher bevorzugten sie den Hybridantrieb als Übergangstechnologie ins Elektrozeitalter. Viele Beobachter belächelten die Aussage von Toyoda, obwohl sie faktisch richtig war. Wegen zu wenig Ladesäulen und teurer Batterien eignen sich reine Elektroautos vor allem als Zweitwagen für Stadtfahrten.
Inzwischen zeigt sich, dass die japanische Zurückhaltung berechtigt war. Das Wachstum bei E-Autos hat sich verlangsamt, der Übergang vom Otto- und Dieselmotor zum rein elektrischen Antrieb wird länger dauern. Nun fahren die Japaner die Früchte ihrer Vorsicht ein. Denn viele Verbraucher, die sich kein Batterieauto leisten wollen oder können, entscheiden sich für teilelektrisch fahrende Autos mit Hybridantrieb.
Die hohen Stückzahlen zeigen zugleich, wie viel für Japans Autoindustrie auf dem Spiel steht. Deswegen investieren die Hersteller nun massiv in neue Kapazitäten für Batterien und Fabriken. Dank der aktuellen Flaute könnte die Aufholjagd durchaus gelingen, was wiederum die weltweite Dominanz sichern würde.Nachhaltige Investments auf dem Vormarsch: Das sagen die Zahlen zu ESG-Fonds in Europa. Tiefere Analysen zeigen andere Entwicklungen bei grünen Produkten.
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