Nach der bereits an der Tokyo Motor Show vorgestellten Z 900 RS im Retro-Look, stellte Kawasaki an der Motorradmesse Mailand die Z 900 RS Cafe vor. Eine reizvolle Styling-Variante.
Basis ist die aktuelle Z 900, wobei zahlreiche Details geändert wurdenLenkerverkleidung, wie man sie damals angebaut hat, weil das Geld nicht reichte für eine VollverkleidungDer Kurvenswing wird versüsst durch die Gewissheit, das man dabei auch noch cool aussiehtTechnische Basis der beiden Retro-Motorräder ist die aktuelle Z 900. Optisch haben die beiden Neo-Klassiker mit der futuristisch-kantigen Z 900 gar nichts zu tun.
Der Rahmen wurde von der Z 900 übernommen. Für den charakteristischen, tropfenförmigen Tank wurden die beiden Oberrohre näher zusammengerückt. Mit Hilfe der Federelemente wurde die Front angehoben und das Heck abgesenkt, damit das Motorrad neutraler steht als die nach vorne geduckte Z 900. Das ergibt tendenziell mehr Stabilität bei langsamerem Handling, was Kawasaki mit Gabelbrücken mit mehr Offset korrigiert.
Nachgelegt hat Kawasaki bei der Bremsanlage: Die radial montierten Vierkolbenzangen vorn greifen in 300er Bremsscheiben, ein Radial-Hauptbremszylinder soll glasklares Feedback und gute Dosierbarkeit gewährleisten. Auch die Z 900 RS Cafe nimmt die Tank-Sitzbank-Linie der Urahnin Z1 900 von 1972 auf. Dazu ist die Café-Variante mit einer Lenkerverkleidung, einen schwarzen Cafe-Racer-Lenker für eine mehr nach vorne orientierte Haltung und eine geänderte Sitzbank ausgestattet. Sie ist 1 kg schwerer als das Standardmodell und auschliesslich in Kawasaki-Grün erhältlich.
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