Ab April kann man den neuen Klima-Diesel HVO tanken - als CO2-reduzierte Alternative zum Elektroauto sozusagen. Doch für welche Modelle eignet sich der Sprit, was kostet er und kann er neben CO2 auch Schadstoffe reduzieren? Was Autofahrer wissen müssen.
Prominente Unterstützung für den Klima-Diesel HVO: Rallye-Legende Walter Röhrl betankt mit Michael Haberland vom Autoclub"Mobil in Deutschland" und Christian Nikolai von FuelMotion ein Diesel-SUVAb April kann man den neuen Klima-Diesel HVO tanken - als CO2-reduzierte Alternative zum Elektroauto sozusagen. Doch für welche Modelle eignet sich der Sprit, was kostet er und kann er neben CO2 auch Schadstoffe reduzieren? Was Autofahrer wissen müssen.
Die Einführung von HVO wird neben dem Bundesverkehrsministerium auch vom Autoclub „Mobil in Deutschland“ unterstützt. Clubchef Michael Haberland sagt zu FOCUS online: „Zum ersten Mal hat der Autofahrer jetzt die Wahl an der Zapfsäule, ob er weiterhin fossil tanken möchte oder eben klimafreundlich. Das ging vorher nur durch die Anschaffung eines E-Autos. Wir müssen alle Optionen nutzen – und dazu zählen besonders alternative Kraftstoffe wie HVO 100.
Welcher Ausgangsstoff dafür genutzt wurde, geht aus dem Kürzel zunächst nicht hervor. Generell gibt es zahlreiche Möglichkeiten. Häufig dienen als Rohstoff Pflanzen wie Raps, Mais oder Rüben, aber auch Gülle, Holz- oder Speisereste kommen infrage.
. „Offizielle Freigaben sind an der XTL-Plakette im Tankdeckel neben dem B7-Aufkleber zu erkennen. Es gibt teilweise rückwirkende Freigaben, die natürlich nicht so dokumentiert werden“, sagt Benedikt Zimmerman von eFuelsNow."XTL" im Tankdeckel steht für synthetischen Kraftstoff und zeigt an, dass der Wagen neben normalem Diesel auch synthetischen Diesel tanken darfMythen halten sich in der Automobilwelt oft hartnäckig.
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