Bevor wir wieder über Flugscham und Verzicht reden, eine kurze Frage: Wie klimaschädlich ist eigentlich Saufen?
Die große Klimaklappe in der Schule, das Rasen in der Freizeit: Dieser Widerspruch war vor 30 Jahren weder neu noch allein meiner Jugend geschuldet. Spätestens seit 1972 wussten alle, wasbedeuten, wie der Club of Rome seinen Bericht nannte. Die Katastrophe wird seit einem halben Jahrhundert angekündigt. Die kognitive Dissonanz zwischen Wissen und Handeln erweist sich als hartnäckig. Doch den Autofetisch loszuwerden war erstaunlich einfach.
Viel härter: der Flugverzicht. Nicht mehr zu fliegen ist nur doof. Sorry, das ist kein Zeugenbericht, wie toll und lokal und achtsam sich das Leben anfühlt, wenn wir alle nur noch zu Hause oder in verspäteten Zügen nach Hamm, Westfalen, hocken. Ich finde es richtig, nicht mehr zu fliegen. Ich halte die Polemik gegen Verbote oder Verzicht für Ausdruck einer zivilisatorischen Schwundstufe, wenn es um die Zukunft der Menschheit geht.
So oft die 2017 erstmals benannte Flugscham diskutiert wird: In Deutschland steigen die Flugpassagierzahlen kontinuierlich. Man fliegt weiter wie bisher, einfach mit schlechtem Gewissen – typisch deutsch. In Schweden sinken die Zahlen der Inlandflüge bereits. Aber ich rede ja nicht von Berlin–München oder Hamburg–Frankfurt, das kann man alles mit dem Zug machen.
Aber die Reise nach New York: Ohne Hightech-Boot und Crew musste ich sie dieses Jahr absagen. Schon schade, denn Gentrifizierung hin oder her, so eine Woche Manhattan und Brooklyn, in der Kunsthauptstadt des 20. Jahrhunderts, pustet noch immer viel Gegenwart in einen alten Europäer hinein. Von New York wollte ich ursprünglich weiter zu den alten Gasteltern in Detroit fliegen, beide Seiten hätten sich sehr über einen Besuch gefreut.
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