In der Fühlinger Heide saust am 8. Oktober 1957 die erste Alweg-Bahn über eine geheime Teststrecke.
„Rasender Torpedo“ oder auch „Blitzbahn“: In der Fühlinger Heide saust am 8. Oktober 1957 die erste Alweg-Bahn über eine geheime Teststrecke. Die Hoffnungen, die in das Einschienensystem gesetzt werden, sind groß, erfüllen sich aber nicht. Zumindest nicht in Deutschland ...Mitte der 1950er Jahre werden in der Fühlinger Heide aufsehenerregende Teststrecken gebaut. Über sie soll eine über 300 km/h schnelle Einschienenbahn sausen.
Initiator ist ein schwedischer Großindustrieller, der Mehrfach-Millionär Axel Lennart Wenner-Gren, der offenbar einen Beitrag zum Wiederaufbau der deutschen Nachkriegswirtschaft leisten wollte, wie Reinhard Krischer in seinem Buch über die Alweg-Bahn schreibt.Mit dem Namen der Bahn soll ihm ein Denkmal gesetzt werden: Er setzt sich zusammen aus seinen Initialen: Alweg.
Dafür reist Wenner-Gren an, auch der technikbegeisterte Bundeskanzler Konrad Adenauer kommt. Er hat vorgeschlagen, die Kölner Innenstadt per Hochbahn mit Leverkusen und Opladen zu verbinden. So zeigt ein Modell aus den 1950er Jahren den Wiener Platz mit einer auf Stützen stehenden Trasse, darunter schlängeln sich Straßenbahnen und der Autoverkehr.
Auch Wirtschaftsminister Ludwig Erhard zeigt besonderes Interesse an der Bahn. Mit ernstem Gesicht verkündet er: „Eine solche Angelegenheit ist natürlich nicht unter nationalem Gesichtspunkt zu betrachten, aber da die erste Bahn in Deutschland gebaut wurde, würde ich wünschen, dass Deutschland auch weiterhin führend darin bleibt.
In Tokio, Seattle und im kalifornischen Disneyland fahren Bahnen nach dem Alweg-Prinzip noch heute. Die Fühlinger Teststrecke wird 1967 abgebaut. Dort, wo einst Deutschlands Nahverkehr revolutioniert werden soll, wird später der Fühlinger See erweitert.
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