De retour au Brésil après le refus de la Turquie de le déconstruire, l'ancien porte-avions Foch, vendu en 2000 pour devenir le São Paulo, pourrait être coulé. Des associations de défense de l'environnement s'y opposent. La justice brésilienne doit statuer sur son sort.
Le Foch, devenu le São Paulo depuis sa vente au Brésil en 2000, va-t-il finalement finir dans les abysses? Le porte-avion jumeau du Clémenceau ne sera jamais, ni un centre d'entraînement pour marins et il ne sera même pas démantelé.
L'errance de ce géant marin de 266 mètre de long et de 30.000 tonnes dure depuis de longs mois. Racheté par un ferrailleur turc, il n'atteindra jamais la destination vers laquelle il était tracté. Son entrée dans les eaux territoriales turques a été refusée à cause du risque environnemental que posaient les matières nocives qu'il contient. Selon l'ONG, seulement 12% du navire a été étudié.
Retour à l'envoyeur qui ne l'a pas non plus laissé approcher de ses côtes de crainte qu'il soit laissé à l'abandon des mois, voire des années. Le Brésil lui a donc refusé l'accès à ses ports, qu'ils soient civils ou militaires, et envisage désormais de le saborder au milieu de l'Atlantique avec son contenu toxique.Rien n'est encore fait.
"Le São Paulo est chargé d'amiante et de PCB comme c'est normal pour les navires militaires de ce millésime. Il est impensable de permettre de déverser dans la mer ces substances toxiques qui vont se diffuser dans l'eau et être absorbées par la chaîne alimentaire marine", réagit déclare Nicola Mulinaris de l'ONG Shipbreaking Platform.
Le projet de faire couler le navire est désormais stoppé. Répondant aux préoccupations d'une agence fédérale de l'environnement, le procureur général du Brésil a déposé une plainte au civil contre la marine et a demandé à un tribunal fédéral d'ordonner l'arrêt immédiat du projet de faire couler le navire.
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